說到輪胎聯(lián)軸器，應(yīng)該說北方生產(chǎn)的相對質(zhì)量較好，不管是輪胎體還是聯(lián)軸器質(zhì)量都能達(dá)標(biāo)，那么其優(yōu)越性不僅僅其輪胎體的耐磨還有它整體優(yōu)越性。參考如下：
聯(lián)軸器輪胎體耐磨程度的取決因數(shù) 聯(lián)軸器輪胎體是由天然橡膠和壓片壓鑄而成，天然膠里面是有搌布和鋼圈組成，其聯(lián)軸器輪胎體的耐磨程度主要取決于搌布及鋼圈的多少。還有一個(gè)重要的因素是天然膠的質(zhì)量好壞，這兩點(diǎn)是影響聯(lián)軸器使用壽命的決定性因素。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)軸器胎體必須采用＞2級的優(yōu)質(zhì)天然膠，而有的廠家采用二次利用的較次的黑色固體膠，通過固體融化從而與鋼圈和搌布配合而 成；其次國家標(biāo)準(zhǔn)中有明確說明，外徑＞150的輪胎體必須有3-5個(gè)鋼圈個(gè)2層厚的搌布溶解在輪胎體上，有的廠家只是使用2個(gè)鋼圈溶解在輪胎體上，這樣會大大降低輪胎體的耐磨程度，從而影響聯(lián)軸器的使用壽命。
目前國內(nèi)較先進(jìn)的輪胎式聯(lián)軸器。
這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）連接強(qiáng)度高，傳動扭力大，當(dāng)壓路機(jī)采用4135AK-3型 柴油機(jī)時(shí)，其最大傳動扭矩為4787N·m，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，大大地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能。 　　
（2）降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時(shí)可降低至2.5mm。 　　
（3）輪胎式聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機(jī)器啟動和過載時(shí)，對發(fā)動機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。 　　
（4）原來采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲；采用輪胎式聯(lián)軸器時(shí)，半聯(lián)軸器上只需打孔，而不需攻絲。因?yàn)橄鹉z輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個(gè)螺孔減少為6個(gè)光孔；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時(shí)。
（5）輪胎式聯(lián)軸器的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，彈性好，扭矩剛度小，減震能力強(qiáng)，補(bǔ)償兩軸相對位移量大，但徑向載荷，只要用于有較大沖擊載荷，正反轉(zhuǎn)多變，啟動頻繁的傳動軸系，工作環(huán)境溫度 20-80°C.